Маршрут Кривий Ріг – Марсель

Тема: Формування маршруту Кривий Ріг – Марсель та удосконалення технології автотранспортних перевезень.

Мета: зниження собівартості та підвищення ефективності автомобільних вантажних перевезень у міжнародному сполученні.
Об’єкт дослідження: маршрут Кривий Ріг – Марсель.
Задачі, що вирішуються в дипломному проекті: Аналіз організації міжнародних вантажних перевезень. Формування траси маршруту Кривий Ріг – Марсель. Удосконалення організації прикордонного та митного контролю. Визначення витрат та собівартості перевезень. Визначення економічної ефективності прийнятих рішень.

1.1. Визначення маршруту. Скориставшись картою автомобільних доріг Європи, оберемо два маршрути та визначимо оптимальний.

1.1.1. Маршрут №1: Україна (смт Радушне Криворізького району) – Угорщина – Словенія – Італія – Франція (Марсель), 2894 км.
Україна: площа – 603 628 км²; столиця – Київ; державна мова – українська; грошова одиниця – гривня. Пробіг автопоїзда територією України становить 1056 км.
Угорщина: площа – 93 тис. км²; столиця – Будапешт; офіційна мова – угорська; грошова одиниця – форинт. Пробіг автопоїзда територією Угорщини становить 544 км.
Словенія: площа – 20 253 км²; столиця – Любляна; офіційна мова – словенська; грошова одиниця – євро. Пробіг автопоїзда територією Словенії становить 318 км.
Італія: площа – 301,23 тис. км²; столиця – Рим; офіційна мова – італійська; грошова одиниця – євро. Пробіг автопоїзда територією Італії становить 426 км.
Франція (Марсель): площа – 551,6 тис. км²; столиця – Париж; офіційна мова – французька; грошова одиниця – євро. Пробіг автопоїзда територією Франції становить 550 км.

1.1.2. Маршрут №2:
Україна (смт Радушне Криворізького р-ну) – Угорщина – Австрія – Німеччина – Австрія – Італія – Франція (Марсель), 3086 км.
Україна: пробіг автопоїзда становить 1056 км.
Угорщина: пробіг автопоїзда становить 483,8 км (приблизно 484 км).
Австрія: площа – 83 871 км²; столиця – Відень. Офіційна мова – німецька; грошова одиниця – євро. Пробіг автопоїзда становить 375,55 + 138,5 = 514 км.
Німеччина: площа – 357 021 км²; столиця – Берлін. Офіційна мова – німецька; грошова одиниця – євро. Пробіг автопоїзда становить 85 км.
Італія: пробіг автопоїзда становить 693 км.
Франція: пробіг автопоїзда становить 254 км.

Висновок. Користуючись критеріями оптимальності — мінімальна довжина маршруту, максимальна швидкість доставки та мінімальні витрати на перевезення — обираємо оптимальний маршрут. Отже, доцільніше обрати маршрут №1, оскільки він має меншу довжину, а отже, і тривалість рейсу при перевезенні цим маршрутом буде меншою.

2.2. Розрахункова частина для маршруту №1

2.2.1. Розрахунок часу руху по маршруту
Україна (смт Радушне Криворізького району) – Угорщина – Словенія – Італія – Франція (Марсель), 2894 км.
Нічний час: з 00:00 до 06:00 і з 22:00 до 00:00.

🇺🇦 Рух територією України
Швидкість руху: V = 90 км/год
Загальна довжина: L заг = 1056 км
16.05.2011 о 06:00 (понеділок) завантажений автомобіль виїхав зі смт Радушне Криворізького району Дніпропетровської області. Водій №1 керує автомобілем, водій №2 відпочиває.​

Етап 1: Рух до м. Вінниця
Відстань: L_{до Вінниці} = 452 км
Швидкість: V = 90 км/год
Час у русі:
T_{рух. до Вінниці} = L / V = 452 / 90 = 5,02 ≈ 5 год 1 хв
Прибуття: 11:00

Етап 2: Обідня перерва
Період: 11:00 – 12:00
Тривалість: T_обід = 1 год
Водій №2 керує, водій №1 відпочиває

Етап 3: Рух до м. Чоп
Відстань: L_{до Чопа} = 121 км + 483 км = 604 км
Швидкість: V = 90 км/год
Час у русі:
T_{рух. до Чопа} = 604 / 90 = 6,71 ≈ 6 год 43 хв
Прибуття: 18:45

Етап 4: Митне оформлення в Чопі
Період: 18:45 – 20:45
Тривалість: T_{мк (Чоп)} = 2 год
Підсумок руху Україною: T_{заг. (Україна)} = T_{рух. до Вінниці} + T_обід + T_{рух. до Чопа} + T_мк = 5 год 1 хв + 1 год + 6 год 43 хв + 2 год = 14 год 44 хв
🇭🇺 Рух територією Угорщини

Етап 1: Рух до м. Захонь
Відстань: L_{до Захоня} = 5,4 км
Швидкість: V = 80 км/год
Час у русі:
T_{рух. до Захоня} = 5,4 / 80 = 0,0675 год ≈ 4 хв

Етап 2: Тривалий відпочинок
Період: 20:50 – 06:00 (наступного дня)
Тривалість: T_сон = 9 год 10 хв

Етап 3: Рух по території Угорщини
Відстань: L_{по Угорщині} = 544 – 5,4 = 538,6 км
Швидкість: V = 80 км/год
Час у русі:
T_рух = 538,6 / 80 = 6,73 ≈ 6 год 44 хв

Етап 4: Обідня перерва
Період: 09:00 – 09:30
Тривалість: T_обід = 30 хв

Етап 5: Митне оформлення
Період: 11:00 – 11:30
Тривалість: T_{мк (Угорщина)} = 30 хв
Підсумок руху територією Угорщини
T_{заг. (Угорщина)} = T_{рух. до Захоня} + T_сон + T_рух + T_обід + T_мк = 4 хв + 9 год 10 хв + 6 год 44 хв + 30 хв + 30 хв = ~17 год

🇸🇮 Рух територією Словенії
Етап 1: Рух по території Словенії
Відстань: L_{по Словенії} = 318 км
Швидкість: V = 80 км/год
Час у русі:
T_рух = 318 / 80 = 3,975 ≈ 3 год 58 хв

Етап 2: Обідня перерва
Період: 13:00 – 13:30
Тривалість: T_обід = 30 хв

Етап 3: Митне оформлення
Період: 15:05 – 15:35
Тривалість: T_{мк (Словенія)} = 30 хв
Підсумок руху територією Словенії: T_{заг. (Словенія)} = T_рух + T_обід + T_мк = 3 год 58 хв + 30 хв + 30 хв = 4 год 58 хв

Усього загальний час перевезення ~36 год 42 хв.

🇮🇹 Рух територією Італії
Відстань: L_заг = 426 км
Швидкість: V = 80 км/год
Час у русі:
T_рух = 426 / 80 = 5,33 год ≈ 5 год 20 хв
Обідня перерва: T_обід = 0,5 год
Митне оформлення: T_мк = 0,5 год
Загальний час — T_{заг (Італія)} = 5 год 20 хв + 0,5 год + 0,5 год = 6 год 20 хв

🇫🇷 Рух територією Франції
Відстань: L_заг = 550 км
Швидкість: V = 90 км/год
Час у русі:
T_рух = 550 / 90 = 6,11 год ≈ 6 год 7 хв
Тривалий відпочинок: T_т.в. = 8 год
Обідня перерва: T_обід = 0,5 год
Загальний час — T_{заг (Франція)} = 6 год 7 хв + 8 год + 0,5 год = 14 год 37 хв

Розвантаження / Завантаження
Тривалість: T_з/р = 48 год

Підсумок рейсу:

T_{рейс_в_одну_сторону} =
Україна — 14 год 45 хв
Угорщина — 17 год
Словенія — 5 год
Італія — 6 год 20 хв
Франція — 14 год 37 хв

Разом: 57 год 42 хв ≈ 57,7 год

T_{загальний} = 2 × T_рейс + T_з/р = 2 × 57 год 42 хв + 48 год = 115 год 24 хв + 48 год = 163 год 24 хв ≈ 6 діб 19 год 24 хв ≈ 6,8 діб

Висновок.

Загальна тривалість обертового рейсу при перевезеннях за обраним оптимальним маршрутом становить приблизно 6,8 доби, тобто майже 7 діб.

2.2.2. Вихідні дані для розрахунку вартості поїздки. Розрахунок вартості міжнародного перевезення автомобілем при транспортуванні 20 тонн вантажу за маршрутом: Україна (смт Радушне, Криворізький район) — Угорщина, Словенія, Італія, Франція (м. Марсель).
Загальна довжина маршруту: 2894 км.

Перевезення здійснюється автомобілем Iveco Stralis AT440S43TX/P з тентованим напівпричепом SCHMITZ S01.

Курс євро до гривні станом на 06.04.2011: 1 євро = 11,54 грн

Сідельні тягачі Iveco Stralis призначені для великотоннажних вантажоперевезень. Вони адаптовані до умов далекомагістральних маршрутів і забезпечують високий рівень комфорту для екіпажу з двох водіїв.

Технологічні характеристики рухомого складу.

Технічний опис Iveco Stralis AT440S43TX/P, таблиця 2.2.1, розміри (мм) (AU 0884-D AT):

Таблиця 2.2.2. Маса (кг) (BU 0834-D AT)

Технічна характеристика автопоїзда
Автомобіль-тягач: Iveco Stralis AT440S43TX/P
Шини / колеса: 315/70 R22,5
Двигун: CURSOR 10
Потужність / крутильний момент: 316 кВт / 430 к.с., 1900 Н·м
Екологічний клас: Євро 3
Зчеплення: сухе, однодискове, натискного типу, з діафрагмовими пружинами (MFZ 430)
Коробка передач: TD ZF 16 S 1920 TD
Електронний обмежувач швидкості: 90 км/год
Бак для пального: 600 л
Сідельно-зчіпний пристрій: Jost 2″ J
Гальмівна система: ABS + EBL, ASR
Кабіна: тип AT, середня, 2 спальних місця
Тахограф: денний, на 2 водіїв
Середня витрата пального: 35 л / 100 км
Колісна формула: 6×2
Напівпричіп: тентований SCHMITZ S01
Вантажопідйомність: 26 198 кг
Об’єм кузова: 96 м³
Власна вага: 6 802 кг
Повна маса: 33 000 кг
Габаритні розміри (Д×Ш×В): 13,6 м × 2,48 м × 2,85 м
Осі: SAF, кількість — 3
Підвіска: пневматична / пневматична
Шини: 385/55 R22,5
Гальма: дискові
Додаткові елементи: задні двері, штора, зсувний дах
Гальмівна система: ABS
Розрахунок повної маси завантаженого транспортного засобу
Споряджена маса тягача: 7,45 т
Власна вага напівпричепа: 6,802 т
Вага вантажу: 20 т
Разом: 7,45 + 6,802 + 20 = 34,252 т ≈ 34,3 т.

2.2.3. Вимоги транзитних країн і країни призначення
Маршрут №1

Україна (смт Радушне, Криворізький район) — Угорщина, Словенія, Італія, Франція (м. Марсель)
Загальна відстань: 2894 км

🇭🇺 1. Угорщина
Країна-учасниця Шенгенської угоди
Грошова одиниця: угорський форинт (HUF)
1 USD = 300,5 HUF
1 EUR = 263,67 HUF
1 HUF = 0,043 грн
Обмеження на ввезення пального: до 200 л
Вартість дизельного пального (на 04.04.2011): 364 HUF/л ≈ 15,65 грн/л
Допустимі габаритні розміри транспортного засобу (м): довжина — 16,50; ширина — 2,55; висота — 4,00
Допустима повна маса: 40 т

Особливості дорожнього руху
Поза населеними пунктами обов’язкове ввімкнення ближнього світла фар у будь-який час доби
Обмеження швидкості: поза населеними пунктами — 70 км/год, на автомагістралях — 80 км/год

Платні дороги: Діє система віньєток. Для транспортних засобів масою понад 12 т: віньєтка на тиждень — 14 750 HUF ≈ 634,25 грн (включає 20% ПДВ)

Транзитний дозвіл: 35 EUR ≈ 404 грн

🇸🇮 2. Словенія
Країна-учасниця Шенгенської угоди
Грошова одиниця: євро (EUR)
Обмеження на ввезення пального: до 200 л
Вартість дизельного пального (на 04.04.2011): 1,238 EUR/л ≈ 14,29 грн/л
Система оплати доріг: Транспортні засоби з повною масою понад 3,5 т оплачують проїзд через пункти збору або за допомогою електронних систем (картки DARS, ABC-пристрої)

Для ТЗ з 3 і більше осями та масою понад 3,5 т застосовуються електронні теги ABC (категорії R3, R4)

Вартість електронного тегу ABC: 16,65 EUR ≈ 192,14 грн

Допустимі габарити (м):
ширина — 2,55
висота — 4,00
довжина автопоїзда — 18,75
довжина тягача з напівпричепом — 16,5
Максимальна повна маса: 40 т

Обмеження дорожнього руху
Ближнє світло обов’язкове вдень
Паски безпеки — обов’язкові
Дозволено користування телефоном тільки через гарнітуру
Допустимий вміст алкоголю в крові — до 0,5‰
Обмеження руху у вихідні та святкові дні для вантажівок понад 7,5 т

Швидкісні обмеження руху (км/год): поза населеними пунктами – 70 км/год, на автомагістралях – 80 км/год. Дорожній збір для іноземних вантажних автомобілів – для транспортних засобів з повною масою понад 15 тонн передбачений збір за проїзд територією Словенії.
Станом на 06.04.2011 року:
Ставка збору: 0,0041 $/т·км
Повна маса транспортного засобу: 34,3 т
Відстань руху територією Словенії: 318 км
Курс долара США: 1 USD = 7,97 грн

Формула розрахунку: Збір = Маса (т) × Відстань (км) × Тариф ($/т·км) × Курс (грн/$)

Підрахунок: 34,3 × 318 × 0,0041 × 7,97 ≈ 356 грн (≈ 45 $ за курсом на 06.04.2011)

Таблиця 2.2.3. Платні дороги на маршруті №1:

Митний пункт за системою МДП: Sežana (на кордоні з Італією). Для транспортних засобів з максимально дозволеною масою понад 7,5 т
Працює: цілодобово, щодня. Тел.: (+386 5) 297 64 00. Факс: (+386 1) 734 11 92

3. 🇮🇹. Італія – країна-учасниця Шенгенської угоди. Грошова одиниця: євро (EUR)

Пальне. Безмитне ввезення пального дозволено в межах стандартних баків, які технологічно пов’язані з паливною системою (за умови обов’язкового декларування при в’їзді).
Заправка та зберігання пального в каністрах заборонена.
Слід уважно стежити за рівнем пального під час руху.
Вартість дизельного пального (на 04.04.2011): 1,424 EUR/л ≈ 16,43 грн/л.

Обмеження швидкості для вантажних ТЗ (більше 12 т): в населених пунктах – 50 км/год, поза населеними пунктами – 70 км/год, на автострадах – 90 км/год, при поганій видимості (туман, дощ, сніг) до 100 м – не більше 50 км/год.

Допустимі габарити ТЗ: довжина тягача з напівпричепом – 16,5 м, ширина – 2,50 м, висота – 4,00 м, максимальна дозволена маса автопоїзда – 44,00 т.

Дорожні збори:
1. Збір при в’їзді до Італії (для країн, які не є членами ЄС): розраховується як 1/36 річної ставки за 10 повних або неповних днів перебування. Приклад: річна ставка для напівпричепа вантажопідйомністю 25,1–30 т складає 58,35 EUR → 1/36 × 58,35 = 1,62 EUR ≈ 18,7 грн
2. Фіксований збір за вантаж (понад 100 км): 5,37 EUR/т. Іноземні перевізники платять фіксований збір у розмірі 5,37 євро за тонну вантажу, що перевозять на відстань понад 100 км по території Італії. Для 20 т: 20 × 5,37 = 107,4 EUR ≈ 1239 грн. Якщо відстань менше 100 км, тариф: 3,58 EUR/т.

Платні дороги, мости, тунелі. Плата стягується залежно від: відстані маршруту, кількості осей транспортного засобу, загальної довжини маршруту. Ставки розраховуються автоматично через електронні системи або на пунктах оплати.

Таблиця 2.2.4. Плата за проїзд автомагістралями Італії для вантажних автомобілів з 3 осями, євро:

Отже, плата за проїзд тягача з напівпричепом платними автомагістралями складає: 4 + 2,6 + 6,7 + 3 + 21,6 + 5,1 = 43 євро = 496,22 грн.

4. 🇫🇷. Франція – країна-учасниця Шенгенської угоди. Грошова одиниця: євро. Обмеження на ввезення пального: безмитно дозволяється ввезення до 200 л автомобільного пального в баках транспортного засобу, технологічно пов’язаних із двигуном. Кожен літр понад встановлену норму обкладається податком у розмірі 0,5 євро.

Вартість пального станом на 04.04.2011: Diesel – 1,378 EUR/л = 14,50 грн/л.

Особливості дорожнього руху: Протяжність автомагістралей – 9 тис. км.

Мінімальна дистанція між транспортними засобами на платних автомагістралях повинна становити: 28 м при швидкості 50 км/год; 50 м – при 90 км/год; 62 м – при 110 км/год; 73 м – при 130 км/год.

Обмеження швидкості руху (км/год): у населених пунктах – 50; поза населеними пунктами 60 – 80; на автострадах – 90–110, у деяких випадках 130 (помилково вказано 60 км/год поза населеними пунктами – це не відповідає актуальним чи навіть старим стандартам Франції).

Плата за користування автошляхами: Залежить від типу дороги, відрізка маршруту та категорії ТЗ. Проїзд тунелями: 10-134 євро. Проїзд автодорогами вантажними ТЗ – 10-48 євро.

Дорожній збір може сплачуватися: за денним тарифом при проходженні митниці; або поквартально, якщо у Франції є представник, затверджений митницею. Середня вартість проїзду – 0,7 євро/км. Для маршруту №1, що передбачає 370 км платних доріг, розрахунок такий:
370 × 0,7 = 259 євро = 2988,90 грн

Допустимі габарити (м): довжина автопоїзда – 16,50; ширина – 2,55; висота – до 4,00-4,30; допустима повна маса – 40,0 т.

5. 🇺🇦. Україна: Грошова одиниця: гривня. Вартість пального станом на 04.04.2011 Diesel=9,25 грн/л. Єдиний збір-5 Євро=57,7 грн стягується з іноземних перевізників в пунктах пропуску через державний кордон України. Обмеження на ввезення пального: дозволяється ввезення пального в обсязі повної заправки баків для пального, технологічно пов’язаних з двигуном. Обмеження швидкості руху (км/год): поза населеними пунктами-80, на автомагістралях-90.
Грошова одиниця: гривня. Вартість пального станом на 04.04.2011: Diesel – 9,25 грн/л. Єдиний збір у розмірі 5 євро = 57,7 грн стягується з іноземних перевізників у пунктах пропуску через державний кордон України. Обмеження на ввезення пального: дозволяється повна заправка баків, конструктивно повёязаних із двигуном.
Обмеження швидкості (км/год): поза населеними пунктами – 80; на автомагістралях залежно від категорії дороги – 110-130 (вказане 90 км/год для автомагістралей – це може бути нижче фактичного значення, тому варто уточнити).

2.2.4. Складові фонду зарплати. В практичній діяльності заробітна плата іноді нараховується на основі відрядної розцінки за 1 км загального пробігу з додаванням мінімального окладу заробітної плати по Україні і витрат на відрядження залежно від країн. Фонд заробітної плати складається із відрахування на соціальні заходи, відрахування на виконання оборотного рейсу, витрати на відрядження. Відрахування на соціальні заходи розраховуємо за формулою:

, де ОК_min — мінімальний оклад (960 грн з 01.04.2011 по 30.09.2011).
Відповідно до п. 5 ст. 38 Бюджетного кодексу України, розмір мінімальної заробітної плати визначається законом про Державний бюджет України на відповідний рік.
Н_сз — норматив відрахувань на соціальні заходи, становить 20 %.
Формула для розрахунку: С_сз = 960 × (20 / 100) = 192 грн

Визначення середньодобового пробігу. Час оборотного рейсу визначається за формулою:

, де L — відстань між пунктами відправлення і призначення;
L₀ — середнє значення нульового пробігу, км;
S_n — площа країни прямого відправлення, км²;
L_зв — середнє значення порожнього пробігу по країні зворотного відправлення, км;
S_зв — площа країни зворотного відправлення, км²;
V_c — середня експлуатаційна швидкість (45 км/год);
t_пр — автомобіле-дні простою під час навантажувально-розвантажувальних робіт та при оформленні товарно-транспортних документів (2 доби).

L=2894 км, S_укр = 603,7 тисяч км², S_{зв. Франція} = 551 тисяч км², Т_об = 7 діб (за розрахунками, приведеними вище). Середньодобовий пробіг визначається за формулою: l_доб = (2 × L) / T_об, км/доба (2.5), де: L = 2894 км, T_об = 7 діб ⇒ l_доб = (2 × 2894) / 7 = 827 км/добу.

2.2.5. Норми відшкодування витрат на відрядження

Згідно з підпунктом 140.1.7 пункту 140.1 статті 140 Податкового кодексу України, до складу витрат на відрядження включаються також витрати, не підтверджені документально, на харчування та фінансування інших особистих потреб фізичної особи (добові витрати), але не більше ніж:

для відряджень по Україні — 0,2 розміру мінімальної заробітної плати, встановленої на 1 січня звітного року (у розрахунку на добу);

для відряджень за кордон — 0,75 розміру мінімальної заробітної плати (у розрахунку на добу).

Враховуючи, що з 01.01.2011 р. розмір мінімальної заробітної плати становить 941 грн, розмір добових витрат складає:

по Україні: 0,2 × 941 = 188,20 грн/доба;

за кордон: 0,75 × 941 = 705,75 грн/доба.

Таблиця 2.2.5. Норми відшкодування витрат на відрядження в іноземній валюті для водіїв, які здійснюють перевезення за межами України, встановлюються в таких розмірах (у євро за 1 км перевезення вантажу територією кожної країни):

Таблиця 2.2.6 Середньодобовий пробіг автопоїзду по країнам

Таблиця 2.2.7 Розрахунок витрат на відрядження (по країнах)

Остаточний розмір зарплатні для одного водія визначимо шляхом підсумування складових: ФЗП = ОК_min + С_сз + С_відпр (формула 2.6)
ФЗП_{у прямому рейсі} = 960 + 192 + 2565 = 3717 грн. Остаточній розмір зарплатні для двох водіїв у прямому та зворотному направленні: ФЗП = 2 x (ФЗП_{у прямому рейсі} + ФЗП_{в зворотн}) = 2 x 7434 = 14868 грн.

2.2.6. Обчислення витрат на пальне – формула (2.7):

C_n = ( H_Lan × L / 100 + H_w × W ) × Ц_п, де:
H_Lan – лінійна норма витрати пального на пробіг автопоїзда, л/100 км; H_w – додаткова питома норма витрати пального на 100 ткм; W — транспортна робота, ткм; Ц_п — ціна одного літра пального в країні.
Витрати на пальне по країнах:
Сп(Україна) = (0,418 × 1056 + 0,01 × 21120) × 9,25 = 652,6 × 9,25 = 6037 грн;
Сп(Угорщина) = (0,418 × 544 + 0,01 × 10880) × 15,65 = 336,2 × 15,65 = 5261 грн;
Сп(Словенія) = (0,418 × 318 + 0,01 × 6360) × 14,29 = 196,5 × 14,29 = 2808 грн;
Сп(Італія) = (0,418 × 426 + 0,01 × 8520) × 16,43 = 263,3 × 16,43 = 4326 грн;
Сп(Франція) = (0,418 × 550 + 0,01 × 11000) × 14,5 = 339,9 × 14,5 = 4929 грн.

H_Lan – лінійна норма витрати пального на пробіг автопоїзда визначається за формулою (2.8): H_Lan=H_L+H_WxG_пр, де: H_L – базова лінійна норма витрати пального на 100 км пробігу, л/100 км; G_пр – споряджена маса причепа (напівпричепа), т; H_W – додаткова питома норма витрати пального на 100 ткм, л/100 ткм; Ц_л – ціна одного літра пального (різна для кожної країни). Обчислення: H_Lan = 35 + 1 × 6,8 = 41,8 л.

Транспортна робота визначається за формулою: W=qxγxL_в,​ де: q – маса вантажу, т; γ – коефіцієнт використання вантажопідйомності (1); L_в – пробіг автомобіля з вантажем, км.

Розрахунок транспортної роботи: WУкраїна = 20 × 1 × 1056 = 21120 ткм; WУгорщина = 20 × 1 × 544 = 10880 ткм; WСловенія = 20 × 1 × 318 = 6360 ткм; WІталія = 20 × 1 × 426 = 8520 ткм; WФранція = 20 × 1 × 550 = 11000 ткм.

2.2.7. Розрахунок витрат на пальне по країнах:

1. Україна (Кривий Ріг – кордон з Угорщиною (Чоп (Тиса) – Захонь / Chop–Zahony (E 573)).
Загальна відстань – 1056 км. Вартість пального – 9,25 грн/л. Необхідна кількість пального – 653 л. У Кривому Розі заправляємо автомобіль на 600 л – витрати становлять 5550 грн. У Вінниці дозаправляємо 253 л – витрати становлять 2340 грн.
Після проїзду територією України в баку залишається 200 л. На територію Угорщини дозволено ввезення до 200 л пального.

2. Угорщина – кордон зі Словенією.
Загальна відстань – 544 км. Вартість пального Diesel – 364 HUF/л = 15,65 грн/л. Необхідна кількість пального – 336 л. Після проїзду територією Угорщини заправляємо 150 л — витрати становлять 2348 грн. У баку залишається 14 л пального.

3. Словенія – кордон з Італією.
Загальна відстань – 318 км. Необхідна кількість пального – 197 л. Вартість пального – 1,238 EUR/л = 14,29 грн/л. На території Словенії заправляємо 383 л – витрати становлять 5473 грн. У баку залишається 200 л пального.

4. Італія – кордон із Францією.
Загальна відстань – 426 км. Вартість пального – 1,424 EUR/л = 16,43 грн/л. Необхідна кількість пального – 263 л. На території Італії заправляємо 83 л – витрати становлять 1364 грн. На кордоні з Францією в баку залишається 20 л пального.

5. Франція.
Загальна відстань – 550 км. Вартість пального – 1,378 EUR/л = 14,5 грн/л. Необхідна кількість пального — 340 л. На території Франції заправляємо 320 л – витрати становлять 4640 грн. Після завершення маршруту бак порожній.

Зворотній шлях: C_n=(H_Lan×L​/ 100 + H_w ​× W) × Ц_п. В зворотному напряму автомобіль не завантажений (2.7):
C_n(Україна) = ( 0,418 x 1056 ) x 9,25 = 441,04 x 9,25 = 4083 грн;
C_n(Угорщина) = ( 0,418 x 544 ) x 15,65 = 227,4 x 15,65 = 3559 грн;
C_n(Словенія) = ( 0,418 x 318 ) x 14,29 = 133 x 14,29 = 1900 грн;
C_n(Італія) = ( 0,418 x 426 ) x 16,43 = 178 x 16,43 = 2926 грн;
C_n(Франція) = ( 0,418 x 550 ) x 14,5 = 230 x 14,5 = 3334 грн.

Заправляємо автомобіль аналогічно.
Необхідні витрати пального: Франція-230 л, Італія-178 л, Словенія-133 л, Угорщина-227 л, Україна-441 л.
Франція:
заправка: 420 л = 6090 грн; витрати: 230 л; залишок на кордоні з Італією: 190 л;
Італія:
витрати: 178 л; залишок після Італії: 12 л;
Словенія:
заправка: 360 л = 5144 грн; витрати у Словенії + Угорщині: 133 + 227 = 360 л, залишок на кордоні з Україною: 12 л.
Україна:
заправка: 429 л = 3968 грн.

Сумарні витрати на пальне за рейс: С_n = ( 7890 + 2348 + 5473 + 1364 + 4640 ) + ( 6090 + 5144 + 3968 ) = 21715 + 15202 = 36917 грн.

Таблиця 2.2.8 Розрахунок витрат на пальне (по країнах)

Розбір розрахунку економії:

Варіант без оптимізації (менш вигідний):
Вартість пального: 23364 грн;
Інші витрати: 15793 грн;
Разом: 23364 + 15793 = 39157 грн.

Оптимізований варіант (з урахуванням дешевших заправок):
Вартість пального: 21715 грн;
Інші витрати: 15202 грн;
Разом: 21715 + 15202 = 36917 грн.

Застосовуючи методи логістики, а саме придбання пального в країнах з меншим тарифом на пальне, можна розрахувати економію на пальному: ( 23364 + 15793 ) – ( 21715 + 15202 ) = 39157 – 36917 = 2240 грн.

Висновок. Завдяки плануванню маршрутів і заправок у країнах з нижчими цінами на пальне, можна суттєво скоротити логістичні витрати. У нашому випадку – це економія 2240 грн за рейс, що на довгих маршрутах або при великій кількості рейсів може дати значну річну вигоду.

2.2.8. Витрати на мастильні матеріали.

Визначаємо витрати на мастильні та інші експлуатаційні матеріали у відсотках від витрат на пальне ( приймаємо від В_мас = 10 – 16% ). С_мас = С_п x В_мас/100, (2.7), де: С_п – витрати на пальне, В_мас – відсоток на мастильні матеріали (в межах 10 – 16 %), С_мас ​- шукані витрати на мастильні матеріали.
С_п = 21715 + 15202 = 36917 ( загальні витрати на пальне ); В_мас = 15%;
С_мас = 36917 × 10015​ = 5537,55 ≈ 5537,6 грн.
Висновок: при ставці 15%, витрати на мастильні матеріали становлять 5537,6 грн.

2.2.9 Витрати на сервісно-технічне обслуговування Однією з умов фірм-постачальників автомобільної техніки є забезпечення власника автомобіля фірмовим технічним обслуговуванням на вказаних постачальником спеціалізованих станціях. Тому витрати на сервісне обслуговування автомобілів європейського виробництва визначаються на основі розцінок спеціалізованих станцій. В більшості випадків вартість річного сервісного обслуговування складає 800-1300 $ в залежності від марки автомобіля (відповідає пробігу 30-100 тис. км). Оскільки не виконуємо такий великий пробіг, ми не враховуємо вартість річного сервісного обслуговування. Сто=1000 $/ 1,3=769,23 у.о.=6154 грн.

2.2.10 Витрати на автомобільні шини: С_ш=L/ 1000 * H ш /100 * n ш * Ц ш (2.8), де L-загальний пробіг, км. L=2*2894=5788 км Н_ш-норматив відрахувань на відновлення шин, визначається у відсотках від балансової вартості шин і складає 1,9%. Ц_ш-ціна одного комплекту шин (5500 грн/ 1 шт.), n-кількість шин, встановлених на одиниці рухомого складу, n=16. С_Ш=5788/1000 * 0,019 * 16 * 5500=9677,5 грн.

2.2.11 Витрати, пов’язані з оформленням на оборотний рейс Витрати С_мп, пов’язані з оформленням оборотного рейсу, визначаються за даними АсМАП і включають наступні статті: віза-60 Євро/місяць=692,4 грн, карнет-300 грн, страховка-100 грн. Додаткові витрати:-витрати по Угорщині-634+404=1038 грн,-витрати по Словенії-192+356=548 грн,-витрати по Італії-18,7+1239+496,2=1754 грн,-витрати по Франції-2989 грн,-витрати по Україні-58 грн. С_мп=692,4+300+100+1038+548+1754+2989+58=7479,4 грн.

2.2.12 Загальні витрати Загальногосподарські витрати визначаємо у відсотках від прямих витрат (приймаємо В_госп=15%), грн, формула 2.9.

С_госп=(14868+36917+5537,6+6154+9677,5+7479,4) * 0,15=80633,5 * 0,15=12095 грн.

Таблиця 2.2.9 Розрахунок загальних витрат на виконання оборотного рейсу:

2.2.13 Собівартість перевезень Собівартість 1 км пробігу, грн/км: S_km=C/ 2L (2.10) S_km=92729/ (2*2894)=16 грн/ км=1,38 €/ км. Собівартість 1 ткм пробігу, грн/ ткм: S_Tkm=S_km(2.11) S_Tkm=1,38/ 20=0,07 €/ткм.

2.3 Розрахункова частина для маршруту №2

2.3.1 Розрахунок часу їздки. Україна (Пмт. Радушне Криворізького р-ну)-Угорщина-Австрія-Німеччина-Австрія-Італія-Франція (Марсель)-3086 км. Нічний час: з 0:00 до 6:00 і з 22:00 до 0:00.

Рух територією України(V=90 км/год, L_заг=1056 км) 16.05.2011 р. о 6:00 (понеділок) завантажений автомобіль виїхав з пмт. Радушне Криворізького р-ну Дніпропетровської обл. Водій №1 керує автомобілем. Водій №2 в цей час відпочиває. T_{рух. до Вінниці}=L_{до Вінниці}/ V=452/ 90=5,02=5год О 11:00 автомобіль прибуває до м. Вінниця. З 11:00 до 12:00-обідня перерва. Водій №2 керує автомобілем, водій №1 відпочиває. T_{рух. до Чопа}=L_{до Чопа.}/V=(121+483)/ 90=6,71=6год 45хв О 18:45 автомобіль прибуває на митницю Чоп. З 18:45 до 20:45-оформлення необхідної документації на митниці. Т_мк=2год Загальний час: T_заг.=T_{рух. до Вінниці}+Т_обід+T_{рух. до Чопа}+Т_мк=5год+1год+6год 45хв+2год=14год 45хв.

Рух територією Угорщини(V=80 км/год, не заїжджаючи у населені пункти, рух відбувається по об’їзних дорогах, L_заг=484 км) З 20:45 рух по території Угорщини до м. Захонь: T_{рух. до Захонь}=5,4/80=0,06=5хв З 20:50 до 06:00 наступного дня-тривалий відпочинок. 17.05.2011 з 06:00-рух по території Угорщини. Водій №1 керує автомобілем. Водій №2 відпочиває. З 09:00 до 9:30-перерва на обід. З 09:30 до 13:30-рух по території Угорщини. З 13:30 до 14:00-оформлення необхідних документів на митниці. Т_рух=(484-5)/ 80=479/ 80=5,99=7год, Т_обід=0,5год, Т_мк=0,5год, T_{рух. до Захонь}=5хв, Т_сон=9год 10хв Загальний час-Т_заг=T_{рух. до Захонь}+Т_рух+Т_обід+Т_мк+Т_сон=5хв+7год+0,5год+0,5год+9год 10хв=17год 15хв.

Рух територією Австрії(V=80 км/год не заїжджаючи у населені пункти, рух відбувається по об’їзних дорогах, L_заг=375,55 км). 17.05.2011 з 14:00-рух по території Австрії. Водій №2 керує автомобілем. Водій №1 відпочиває. З 14:30 до 15:00-перерва на обід. З 15:00 до 18:15-рух по території Австрії. З 18:15 до 18:45-оформлення необхідних документів на митниці. Т_рух=375,55/ 80=3,69=3год 45хв.

Загальний час-Т_заг=Т_рух+Т_обід+Т_м.=3год 45хв+30хв+30хв=4год 45хв.

Рух територією Німеччини(V=80 км/год, рух відбувається об’їзними дорогами; L_заг=85 км). З 18:15 до 18:30-рух територією Німеччини. Водій №1 керує автомобілем. Водій №2 відпочиває. З 18:30 до 19:00-обідня перерва. З 19:00 до 19:50-до Австрії. З 19:50 до 20:20-оформлення документів на митниці. Т_рух=85/80=1,06год=1год 5хв; Т_мк=0,5год; Т_обід=0,5год Загальний час-Т_заг=Т_рух+Т_обід+Т_м=1год 5хв+0,5год+0,5год=2год 5хв

Рух територією Австрії(V=80 км/год, рух об’їзними дорогами; L_заг=138,5 км). З 20:20 до 21:45-рух територією Австрії. Водій №2 керує автомобілем. Водій №1 відпочиває. З 21:45 до 6:00-тривалий відпочинок. З 6:00 до 6:30-митний контроль. Т_рух=138,5/80=1,73год=1год 45хв; Т_тв=8год 15хв Т_мк=0,5год Загальний час-Т_заг=Т_рух+Т_тв+Т_м=1год 45хв+8год 15хв+0,5год=10год 30хв

Рух територією Італії(V=80 км/год, рух відбувається об’їзними дорогами; L_заг=693 км). З 6:30 до 9:00-рух територією Італії. Водій №1 керує автомобілем. Водій №2 відпочиває. З 9:00 до 9:30-обідня перерва. З 9:30 до 13:00-рух територією Італії. З 13:00 до 13:30-обідня перерва. З 13:30 до 15:45-рух територією Італії. Водій №1 керує автомобілем. Водій №2 відпочиває. З 15:05 до 15:35-митний контроль. Т_рух=693/80=8,7год=8год 45хв Т_оп=2*0,5=1год Т_мк=0,5год Загальний час Т_заг=Т_рух+Т_оп+Т_м=8год 45хв+1год+0,5год=10год 15хв

Рух територією Франції(V=80 км/год, рух відбувається об’їзними дорогами, L_заг=254 км). З 15:35 до 18:45-рух територією Франції. Водій №2 керує автомобілем. Водій №1 відпочиває. 07.05.2011 автомобіль прибуває в Марсель. Т_рух=254/80=3,18год=3год 10хв Загальний час: Т_заг=Т_рух=3год 10хв 2 доби-розвантаження-завантаження автомобіля. Т_з/р=48год

Підсумок. Загальна тривалість рейсу: Т_заг=2 * (14год 45хв+17год 15хв+4год 45хв+2год 05хв+10год 30хв+10год15хв+3год10хв)+48год=2 * 62год45хв+48=125год 30хв+48год=173год 30хв=7,3 доби. Час обертового рейсу при перевезеннях по обраному оптимальному маршруту складає понад 7 діб.2.3.2 Вимоги транзитних країн та країни призначення Австрія-країна-учасник Шенгенської угоди. Грошова одиниця: Євро (EUR). 1 EUR=13,76 (ATS). Обмеження на ввіз пального-200 л. Вартість пального станом на 04.04.2011: Diesel EUR/л 1,337=15,46 грн. Допустимі габаритні розміри для тягача з напівпричепом, м: довжина 16,50; ширина 2,55; висота 4,00. Допустима повна маса (т): 40,0. Особливості дорожнього руху: поза населеними пунктами для всіх транспортних засобів обов’язковим є рух при включених фарах в будь-який час доби. Збір за користування автомагістралями. З 1 січня 2011 р. ставки дорожніх зборів розраховуються в залежності від кількості осей, кілометражу і категорій викидів ЄВРО автотранспортного засобу. Ставки розділені за групами наступним чином: AЄЕ V (автотранспортний засіб з покращеними екологічними характеристиками) і ЕВРО VI; B ЄВРО IV і V; C ЄВРО 0 до ЄВРО III. Базові ставки (для автотранспортних засобів з максимально допустимою масою понад 3,5 т; тарифи діють з 1січня 2011р., не включаючи 20% НДС).

Таблиця 2.3.1 Базові ставки в Австрії для вантажівок вагою понад 3,5 т:

Для автотранспортних засобів понад 3,5 т діють спеціальні тарифи за користування окремими ділянками дороги-євро за ділянку (з 1 січня 2011 р., не включаючи 20% НДС).

Таблиця 2.3.2 Спеціальні тарифи за користування окремими ділянками доріг для автотранспортних засобів понад 3,5 т

Розрахунок вартості доріг. Пробіг автопоїзда по території Австрії складає 514 км, пробіг платними дорогами 443 км. Тариф за користування A13 Brenner=€ 49.04. Автотранспортний засіб рухається дорогою А13 38,6 км. Отже, 443-38,6=404 км рухається за ціною € 0.3738/км: 404*0.3738=151 €. Загальна плата за користування дорогами Австрії, враховуючи 20% НДС: (151+49,4)+0,2(151+49,4)=241 €=2786 грн. Обмеження швидкості руху (км/год): поза населеними пунктами-70; на автомагістралях-80. Німеччина-країна-учасник Шенгенської угоди Грошова одиниця: євро. Обмеження на ввіз пального-200 л. Вартість пального станом на 04.04.2011 Diesel EUR/л 1,377=15,92 грн/л.

Оплата дорожнього мита. Для вантажівок 12 т і більше вираховується збір за системою LKW-Maut в залежності від кілометражу, кількості осей і категорії викидів. В нашому випадку знімається 0,183 Є/км: 85 *0,183=15,56€=180 грн. Допустимі габарити (м):ширина 2,55; висота 4; довжина тягача з напівпричепом 16,5; автопоїзд 18,75.Допустима повна маса (т): 40,0 Обмеження швидкості руху (км/год): поза населеними пунктами-70; на автомагістралях-80.

Табл.2.3.3 Вартість платних автомагістралей в Італії за маршрутом №2

(3+21,6+3,7+4,2+5,1+9,8+4,1+9,4+5,6)=66,5 євро=785 грн. Франція (маршрут №2) Дорожній збір Середня ціна проїзду-0,7 євро за кілометр пробігу: 254*0,7=178 євро=2055 грн.

2.3.3 Складові фонду зарплати ОК_{min *}Н_сз/100, грн. (2.1), де ОК_min-мінімальний оклад (960 грн з 01.04.2011 по 30.09.2011. Згідно з п. 5 ст. 38 Бюджетного кодексу України розмір мінімальної зарплати визначається в Законі про Державний бюджет на відповідний рік). Н_сз – норматив відрахувань на соціальні заходи (%): Н_сз = 20.
С_сз = 960 × (20 / 100) = 192 грн.

Визначення середньодобового пробігу.Визначення часу оборотного рейсу розраховується за формулою:

, де L-відстань між пунктами відправлення і призначення; L_l0-середнє значення нульового пробігу, км; S_n-площа країни прямого відправлення, км²; L_зв-середнє значення порожнього пробігу по країні зворотного відправлення, км; S_зв-площа країни зворотного відправлення, км; V_c – середня експлуатаційна швидкість (45 км/год); t_пр – автомобіле-дні простою під навантажувально-розвантажувальними роботами та при оформленні товарно-транспортних документів (2 доби).

L=3086 км; S_укр=603,7 тис. км²; S_{зв. Франція}=551 тис. км².

Т_об=7 діб (за розрахунками, приведеними вище). Середньодобовий пробіг визначаємо за формулою: l_доб=, км за добу (2.5)l_доб=(2*3086)/7,3=846 км за добу.

2.3.4 Норми відшкодування витрат на відрядження (ЄВРО за 1 км перевезення вантажу по іноземній території)

Таблиця 2.3.4 Середньодобовий пробіг автопоїзду по країнам

Таблиця 2.3.5 Розрахунок витрат на відрядження (по країнах):

Остаточний розмір зарплатні для одного водія визначимо шляхом підсумування складових: ФЗП=ОК_min+С_сз+С_відпр(2.6)

ФЗП_{в прям.}=960+192+2384=3536 грн

Остаточній розмір зарплатні для двох водіїв у прямому і зворотному направленні: ФЗП=2*(ФЗП_{в прям.}+ФЗП_{в зворотн.})=2*7072=14144 грн.

2.3.5. Витрати на автомобiльне пальне: C_n=(H_Lan*L/100+H_w*W)*Ц_п(2.7) Сп(Укр)=(0,418 * 1056+0,01 * 21120) * 9,25=652,6 * 9,25=6037грн; Сп(Угорщ)=(0,418 * 484+0,01 * 9680) * 15,65=299,2 * 15,65=4683грн; Сп(АвстріяІ)=(0,418 * 375,55+0,01 * 10280) * 15,46=260 * 15,46=4020грн; Сп(Німеч.)=(0,418 * 85+0,01 * 1700) * 15,92=52,53 * 15,92=836грн; Сп(АвстріяІІ)=(0,418 * 138,5+0,01 * 10280) * 15,46=161 * 15,46=2489грн; Сп(Італ)=(0,418 * 693+0,01 * 13860) * 16,43=428,3 * 16,43=7037грн; Сп(фран)=(0,418 * 254+0,01 * 5080) * 14,5=157 * 14,5=2277грн; НLan-лінійна норма витрати пального на пробіг автопоїзда визначається за формулою: H_Lan=H_L+H_W*G_пр(2.8)

HL-базова лінійна норма витрати пального на 100км пробігу, л/100км; Gnp-споряджена маса причепа (напівпричепа); H_W-додаткова питома норма витрати пального на 100ткм, л/100 км; Цл-ціна одного літра пального (необхідно враховувати різницю у ціні пального в кожній країні). H_Lan=35+1*6,8=41,8 л. Транспортна робота визначається за формулою: W=q*γ*L_в, де Lв-пробіг автомобіля з вантажем, км. W(Україна)=21120ткм; W(Угорщина)=20 * 1 * 484=9680ткм; W(Австрія)=20 * 1 * 514=10280ткм; W(Німеччина)=20 * 1 * 85=1700 ткм; W(Італія)=20 * 1 * 693=13860ткм; W(Франція)=20*1*254=5080ткм.

2.3.6 Розрахунок витрат на пальне по країнах. Україна (Пмт. Радушне Криворізького р-ну)-Угорщина-Австрія-Німеччина-Австрія-Італія-Франція (Марсель)-3086км. Україна (Кривий Ріг)-кордон з Угорщиною (Чоп (Тиса)-Захонь /Chop-Zahony (E 573) ). Загальна дистанція-1056 км. Вартість пального-9,25грн/л. Необхідно витратити пального-653 л. Заправляємо автомобіль у Кривому Розі на 600 л, витрати складають 5550 грн. В Вінниці заправляємо 253л пального, витрати складають 2340 грн. Проїхавши територією України, у баку залишилося 200л. На територію Угорщини дозволено ввезення пального у розмірі 200л. Угорщина-кордон зі Австрією. Загальна відстань-484 км. Ціна пального Diesel 15,65 грн. Необхідні витрати пального-299 л. Рухаючись територією Угорщини, заправляємо автомобіль ще на 200 л. Витрати на пальне складуть-3130 грн. У баку залишилося 101 л пального. Австрія І-кордон із Німеччиною. Загальна відстань-375,55 км. Витрати пального-260 л. Вартість пального-Diesel EUR/л 1,238=15,46 грн/л. Територією Австрії заправляємо автомобіль на 200 л. Витрати на пальне складуть-3092 грн. У баку залишилося 41 л пального. Німеччина-кордон з Австрією. Загальна відстань-85 км. Витрати пального-53 л. Вартість пального-Diesel EUR/л 1,238=15,92 грн/л. Територією Німеччини заправляємо автомобіль на 32 л. Витрати на пальне складуть-510 грн. У баку залишилося 20 л пального. Австрія ІІ-кордон з Італією. Загальна відстань-138,5 км. Витрати пального-161 л. Вартість пального-Diesel EUR/л 1,238=15,46 грн/л. Територією Австрії заправляємо автомобіль на 341 л. Витрати на пальне складуть-5272 грн. У баку залишилося 200 л пального. Італія-кордон зі Францією. Загальна відстань-693км. Вартість пального Diesel EUR/л 1,424=16,43 грн/л. Необхідні витрати пального-428 л. Територією Італії заправляємо автомобіль на 250 л. Витрати на пальне складають 4108 грн. На кордоні Італії і Франції у баку автомобіля залишилося 22 л пального. Франція. Загальна відстань-L_заг=254 км. Вартість пального Diesel EUR/л 1,378=14,5 грн. Необхідні витрати пального-157 л. Заправляємо автомобіль на території Франції на 135 л-1958 грн. У баку автомобіля залишилося 0л пального. Зворотній шлях. В зворотному напряму автомобіль не завантажений.

C_n=(H_Lan*L/100+H_w*W)*Ц_п (2.7).

Сп(укр)=(0,418*1056)*9,25=441,04*9,25=4083 грн; Сп(угорщ)=(0,418*484)*15,65=202*15,65=3161 грн; Сп(австр І)=(0,418*375,55)*15,46=157,2*15,46=2430 грн; Сп(німечч)=(0,418*85)*15,92=36*15,92=566 грн; Сп(австр ІІ)=(0,418*138,5)*15,46=58*15,46=895 грн; Сп(італ)=(0,418*693)*16,43=290*16,43=4759 грн; Сп(фран)=(0,418*254)*14,5=106*14,5=1540 грн.

Заправляємо автомобіль аналогічно. Необхідно пального: Франція 106 л;Італія-290 л; Австрія ІІ-58 л; Німеччина-36 л; Австрія І-157 л; Угорщина-202 л; Україна-441 л. Заправляємо автомобіль на території Франції на 306 л (4361 грн); рухаючись Францією витрачаємо 106 л, на кордоні з Італією залишається 200 л. В Італії 100 л заправляємо (1643 грн) і витрачаємо 290 л пального, на кордоні з Австрією залишається 10л. Заправляємо автомобіль на території Австрії ІІ на 200 л (3092грн), витрачаємо 58л. На кордоні з Німеччиною залишається 152 л. Територією Німеччини витрачаємо 36 л пального, на кордоні з Австрією І залишається 116 л. Рухаючись територією Австрії І заправляємо 200 л (3092 грн), витрачаємо 157 л пального, на кордоні з Угорщиною залишається 159 л. В Угорщині заправляємо 60 л (939 грн), витрачаємо 202 л, на кордоні з Україною залишається 17 л. В Україні заправляємо автомобіль на 424 л (3922 грн). Сумарні витрати на пальне за рейс: С_n=( 5550+2340+3130+3092+510+5272+4108+1958)+(4437+1643+3092+3092+939+3922 )=25960+17125=43085 грн.

Таблиця 2.3.6 Розрахунок витрат на пальне (по країнах):

Застосовуючи методи логістики, а саме, придбання пального в країнах з меншим тарифом на пальне), можна розрахувати економію на паливі: (27381+17439)-(25960+17125)=44820-43085=1735 грн.
2.3.7Витрати на мастильні матеріалиВизначаємо витрати на мастильні та інші експлуатаційні матеріали у відсотках від витрат на пальне (приймаємо від В_мас=10-16%) С_мас=С_п*В_мас/100 (2.7) С_мас=( 25960+17125)*(15/100)=6463 грн.
2.3.8 Витрати на автомобільні шини:С_ш=L/1000 * Н_ш/100 * n_ш* Ц_ш(2.8), де L-загальний пробіг, км; L=2*3086=6172 км Н_ш-норматив відрахувань на відновлення шин, визначається у відсотках від балансової вартості шин і складає 1,9%.Ц_ш-ціна одного комплекту шин (5500 грн/1 шт);n-кількість шин, встановлених на одиниці рухомого складу; n=16.С_Ш=6172/1000 * 0,019*16*5500=10320 грн.2.3.9 Витрати, пов’язані з оформленням документів.Витрати С_мп, пов’язані з оформленням оборотного рейсу, визначаються за даними АсМАП і включають наступні статті: віза-60 Євро/місяць=692,4 грн; карнет-300 грн; страховка-100 грн. Додаткові витрати: витрати по Угорщині-634+404=1038 грн; витрати по Австрії-2786 грн; витрати по Німеччині-180 грн; витрати по Італії-18,7+1239+785=2043 грн; витрати по Франції-2055 грн; витрати по Україні-58 грн.
С_мп=692,4+300+100+1038+2786+180+2043+2055+58=9252,4 грн.

2.3.10 Загальні витрати. Загальногосподарські витрати визначаємо у відсотках від прямих витрат (приймаємо В_госп=15%), грн, формула 2.9: C_госп=(ФЗП+С_п+С_мас+С_серв+С_ш+С_мп) (2.9)

С_госп=(14144+43085+6463+6154+10320+9252,4) * 0,15=89418,4 * 0,15=13 413 грн.

Таблиця 2.3.7 Розрахунок загальних витрат на виконання оборотного рейсу:

2.3.11 Собівартість перевезень маршруту №2. Собівартість 1км пробігу, грн/км: S_km=C/2L (2.10)S_km2=102831/(2*3086)=16,7 грн/км=1,5 €/км. Собівартість 1ткм пробігу, грн/ткм: S_Tkm=S_km/ (2.11)S_Tkm2=1,5/20=0,075 €/ткм.

2.3.12 Економічна доцільність обраного маршруту
Таблиця 2.3.8 Економічна доцільність обраного маршруту

Висновок: Економія собівартості 1км пробігу: ΔSkm=Skm1-Skm2=1,38-1,5=0,12 €/км. Економія собівартості 1ткм пробігу, грн/ткм: Δ STkm=STkm1-STkm2=0,07-0,075=0,005 €/ткм. Формування маршруту «Кривий Ріг – Марсель».

2.3 Розрахункова частина для маршруту №2

2.3.1 Розрахунок часу їздки маршрутом Україна (Пмт. Радушне Криворізького р-ну)-Угорщина-Австрія-Німеччина-Австрія-Італія-Франція (Марсель) 3086 км. Нічний час з 0:00 до 6:00 і з 22:00 до 0:00. Рух територією України(V=90 км/год; L_заг.=1056 км) 16.05.2011 р. о 6:00 (понеділок) завантажений автомобіль виїхав з пмт. Радушне Криворізького р-ну Дніпропетровської обл. Водій №1 керує автомобілем. Водій №2 в цей час відпочиває. T_{рух.до Вінниці}=L_{до Вінниці}/V=452/90=5,02=5год О 11:00 автомобіль прибуває до м. Вінниця. З 11:00 до 12:00-обідня перерва. Водій №2 керує автомобілем, водій №1 відпочиває. T_{рух. до Чопа}=L_{до Чопа.}/V=(121+483)/90=6,71=6год45хв О 18:45 автомобіль прибуває на митницю Чоп. З 18:45 до 20:45-оформлення необхідної документації на митниці. Т_мк=2год Загальний час: T_заг.=T_{рух. до Вінниці}+Т_обід+T_{рух. до Чопа}+Т_мк=5год+1год+6год 45хв+2год=14год 45хв Рух територією Угорщини (V=80 км/год, не заїжджаючи у населені пункти, рух відбувається по об’їзних дорогах; L_заг=484 км). З 20:45 рух по території Угорщини до м. Захонь: T_{рух. до Захонь}=5,4/80=0,06=5хв З 20:50 до 06:00 наступного дня-тривалий відпочинок. 17.05.2011 з 06:00-рух по території Угорщини. Водій №1 керує автомобілем. Водій №2 відпочиває. З 09:00 до 9:30-перерва на обід. З 09:30 до 13:30-рух територією Угорщини. З 13:30 до 14:00-оформлення необхідних документів на митниці. Т_рух=(484-5)/80=479/80=5,99=7год;Т_обід=0,5год; Т_мк=0,5год; T_{рух. до Захонь}=5хв; Т_сон=9год10хвЗагальний час-Т_заг=T_{рух. до Захонь}+Т_рух+Т_обід+Т_мк+Т_сон=5хв+7год+0,5год+0,5год+9год 10хв=17год15хв Рух територією Австрії (V=80 км/год, не заїжджаючи у населені пункти, рух відбувається по об’їзних дорогах; L_заг=375,55 км). 17.05.2011 з 14:00-рух територією Австрії. Водій №2 керує автомобілем. Водій №1 відпочиває. З 14:30 до 15:00-перерва на обід. З 15:00 до 18:15-рух територією Австрії. З 18:15 до 18:45-оформлення необхідних документів на митниці. Т_рух=375,55/80=3,69=3год 45хв Загальний час-Т_заг=Т_рух+Т_обід+Т_мк=3год 45хв+30хв+30хв=4год 45хв Рух територією Німеччини (V=80 км/год, рух відбувається об’їзними дорогами; L_заг=85 км). З 18:15 до 18:30-рух територією Німеччини. Водій №1 керує автомобілем. Водій №2 відпочиває. З 18:30 до 19:00-обідня перерва. З 19:00 до 19:50-рух територією Австрії. З 19:50 до 20:20-оформлення документів на митниці. Т_рух=85/80=1,06год=1год 5хв; Т_мк=0,5год; Т_обід=0,5годЗагальний час-Т_заг=Т_рух+Т_обід+Т_м=1год 5хв+0,5год+0,5год=2год 5хв Рух територією Австрії (V=80 км/год, рух об’їзними дорогами; L_заг=138,5 км). З 20:20 до 21:45-рух територією Австрії. Водій №2 керує автомобілем. Водій №1 відпочиває. З 21:45 до 6:00-тривалий відпочинок. З 6:00 до 6:30-митний контроль. Т_рух=138,5/80=1,73год=1год 45хв; Т_тв=8год 15хв Т_мк=0,5год Загальний час-Т_заг=Т_рух+Т_тв+Т_м=1год 45хв+8год 15хв+0,5год=10год 30хв Рух територією Італії (V=80 км/год, рух відбувається по об’їзних дорогах; L_заг=693 км). З 6:30 до 9:00 рух територією Італії. Водій №1 керує автомобілем. Водій №2 відпочиває. З 9:00 до 9:30-обідня перерва. З 9:30 до 13:00 рух територією Італії. З 13:00 до 13:30-обідня перерва. З 13:30 до 15:45-рух територією Італії. Водій №1 керує автомобілем. Водій №2 відпочиває. З 15:05 до 15:35-митний контроль. Т_рух=693/80=8,7год=8год 45хв Т_оп=2*0,5=1год Т_мк=0,5год Загальний час Т_заг=Т_рух+Т_оп+Т_м=8год 45хв+1год+0,5год=10год 15хв Рух територією Франції (V=80 км/год, рух відбувається по об’їзних дорогах, L_заг=254 км). З 15:35 до 18:45-рух територією Франції. Водій №2 керує автомобілем. Водій №1 відпочиває. 07.05.2011 автомобіль прибуває в Марсель.Т_рух=254/80=3,18год=3год10хв;Загальний час: Т_заг=Т_рух=3год 10хв2 доби-розвантаження/завантаження автомобіля. Т_з/р=48год.

Підсумок. Загальна тривалість рейсу: Т_заг=2 * (14год 45хв+17год 15хв+4год45хв+2год 05хв+10год 30хв+10год15хв+3год10хв)+48год=2 * 62год45хв+48=125год 30хв+48год=173год 30хв=7,3 доби. Час обертового рейсу при перевезеннях по обраному оптимальному маршруту складає понад 7 діб.

2.3.2 Вимоги транзитних країн та країни призначення Австрія-країна-учасник Шенгенської угоди. Грошова одиниця: Євро (EUR). 1 EUR=13,76 (ATS). Обмеження на ввіз пального-200 л. Вартість пального станом на 04.04.2011: Diesel EUR/л 1,337=15,46 грн. Допустимі габаритні розміри для тягача з напівпричепом, м: довжина 16,50; ширина 2,55; висота 4, 00. Допустима повна маса (т): 40,0. Особливості дорожнього руху: поза населеними пунктами для всіх транспортних засобів обов’язковим є рух при включених фарах в будь-який час доби. Збір за користування автомагістралями. З 1 січня 2011 р. ставки дорожніх зборів розраховуються в залежності від кількості осей, кілометражу і категорій викидів ЄВРО автотранспортного засобу. Ставки розділені за групами наступним чином: AЄЕ V (автотранспортний засіб з покращеними екологічними характеристиками) і ЕВРО VI; B ЄВРО IV і V; C ЄВРО 0 до ЄВРО III. Базові ставки (для автотранспортних засобів з максимально допустимою масою понад 3,5 т; тарифи діють з 1січня 2011р., не включаючи 20% НДС).

Табл.2.3.1 Базові ставки в Австрії для вантажівок вагою понад 3,5 т:

Для автотранспортних засобів понад 3,5 т діють спеціальні тарифи за користування окремими ділянками дороги-євро за ділянку (з 1 січня 2011 р., не включаючи 20% НДС).

Таблиця 2.3.2 Спеціальні тарифи за користування окремими ділянками доріг для автотранспортних засобів понад 3,5 т:

Розрахунок вартості доріг. Пробіг автопоїзда по території Австрії складає 514 км, пробіг платними дорогами 443 км. Тариф за користування A13 Brenner=€ 49.04. Автотранспортний засіб рухається дорогою А13 38,6 км. Отже, 443-38,6=404 км рухається за ціною € 0.3738/км: 404*0.3738=151 €.Загальна плата за користування дорогами Австрії, враховуючи 20% НДС: (151+49,4)+0,2(151+49,4)=241 €=2786 грн. Обмеження швидкості руху (км/год): поза населеними пунктами-70; на автомагістралях-80. Німеччина-країна-учасник Шенгенської угоди, грошова одиниця – євро. Обмеження на ввіз пального-200 л. Вартість пального станом на 04.04.2011 Diesel EUR/л 1,377=15,92 грн/л. Оплата дорожнього мита для вантажівок 12 т і більше вираховується збір за системою LKW-Maut в залежності від кілометражу, кількості осей і категорії викидів. В нашому випадку знімається 0,183 Є/км: 85 *0,183=15,56€=180 грн.

Допустимі габарити (м):ширина 2,55; висота 4; довжина тягача з напівпричепом 16,5; автопоїзд 18,75.Допустима повна маса (т): 40,0 Обмеження швидкості руху (км/год): поза населеними пунктами-70; на автомагістралях-80.

Таблиця 2.3.3 Вартість платних автомагістралей в Італії за маршрутом №2:

(3+21,6+3,7+4,2+5,1+9,8+4,1+9,4+5,6)=66,5 євро=785 грн. Франція (маршрут №2) Дорожній збір Середня ціна проїзду-0,7 євро за кілометр пробігу: 254*0,7=178 євро=2055 грн.

2.3.3 Складові фонду зарплати ОК_{min *}Н_сз/100, грн. (2.1), де ОК_min-мінімальний оклад (960 грн з 01.04.2011 по 30.09.2011. Згідно з п. 5 ст. 38 Бюджетного кодексу України розмір мінімальної зарплати визначається в Законі про Державний бюджет на відповідний рік). Н_сз — норматив відрахувань на соціальні заходи (%): Н_сз = 20.
С_сз = 960 × (20 / 100) = 192 грн.

Визначення середньодобового пробігу. Визначення часу оборотного рейсу розраховується за формулою:

, де L-відстань між пунктами відправлення і призначення; _l0-середнє значення нульового пробігу, км; S_n-площа країни прямого відправлення, км²; _lзв-середнє значення порожнього пробігу по країні зворотного відправлення, км; S_зв-площа країни зворотного відправлення, км ;V_c-середня експлуатаційна швидкість (45 км/год); t_пр-автомобіле-дні простою під навантажувально-розвантажувальними роботами та при оформленні товарно-транспортних документів (2 доби).

L=3086 км; S_укр=603,7 тис км²; S_{звФранція}=551 тис км².

Т_об=7 діб (за розрахунками, приведеними вище). Середньодобовий пробіг визначаємо за формулою: L_доб, км за добу (2.5).

l_доб=(2*3086)/7,3=846 км за добу.

2.3.4. Норми відшкодування витрат на відрядження (ЄВРО за 1 км перевезення вантажу по іноземній території).
Таблиця 2.3.4 Середньодобовий пробіг автопоїзду по країнам:

Таблиця 2.3.5 Розрахунок витрат на відрядження (по країнах)

Остаточний розмір зарплатні для одного водія визначимо шляхом підсумування складових: ФЗП=ОК_min+С_сз+С_відпр(2.6)

ФЗП_{в прям.}=960+192+2384=3536 грн.

Остаточній розмір зарплатні для двох водіїв у прямому і зворотному направленні: ФЗП=2*(ФЗП_{в прям.}+ФЗП_{в зворотн})=2*7072=14144 грн.

2.3.5 Витрати на автомобiльне пальне: C_n=( H_Lan*L/100+H_w*W)*Ц_п(2.7)Сп(укр)=(0,418*1056+0,01*21120)*9,25=652,6*9,25=6037грн.;Сп(угорщ)=(0,418*484+0,01*9680)*15,65=299,2*15,65=4683 грн.;Сп(Австрія І)=(0,418*375,55+0,01*10280)*15,46=260*15,46=4020 грн.;Сп(Німеч.)=(0,418*85+0,01*1700)*15,92=52,53*15,92=836грн.;Сп(Австрія ІІ)=(0,418*138,5+0,01*10280)*15,46=161*15,46=2489 грн.;Сп(італ)=(0,418*693+0,01*13860)*16,43=428,3*16,43=7037 грн.;Сп(фран)=(0,418*254+0,01*5080)*14,5=157*14,5=2277 грн.; НLan-лінійна норма витрати пального на пробіг автопоїзда визначається:H_Lan=H_L+H_W*G_пр(2.8)

HL-базова лінійна норма витрати пального на 100 км пробігу, л/100км;Gnp-споряджена маса причепа (напівпричепа);H_W-додаткова питома норма витрати пального на 100 ткм, л/100 км; Цл-ціна одного літра пального (необхідно враховувати різницю у ціні пального в кожній країні). H_Lan=35+1*6,8=41,8 л. Транспортна робота визначається: W=q*γ*L_в, де Lв-пробіг автомобіля з вантажем, км.W(Україна)=21120 ткм;W(Угорщина)=20*1*484=9680 ткм;W(Австрія)=20*1*514=10280 ткм;W(Німеччина)=20 *1* 85=1700ткм;W(Італія)=20*1*693=13860 ткм;W(Франція)=20*1*254=5080 ткм.

2.3.6 Розрахунок витрат на пальне (по країнах) Україна (Пмт. Радушне Криворізького р-ну)-Угорщина-Австрія-Німеччина-Австрія-Італія-Франція (Марсель) 3086 км. Україна (Кривий Ріг)-кордон з Угорщиною (Чоп (Тиса)-Захонь/Chop-Zahony (E 573)). Загальна дистанція-1056 км. Вартість пального-9,25 грн/л. Необхідно витратити пального-653 л. Заправляємо автомобіль у Кривому Розі на 600 л, витрати складають 5550 грн. В Вінниці заправляємо 253 л пального, витрати складають 2340 грн. Проїхавши територією України у баку залишилося 200 л. На територію Угорщини дозволено ввезення пального у розмірі 200л. Угорщина-кордон зі Австрією. Загальна відстань-484 км. Ціна пального Diesel 15,65 грн. Необхідні витрати пального-299 л. Рухаючись територією Угорщини, заправляємо автомобіль ще на 200 л. Витрати на пальне складуть-3130 грн. У баку залишилося 101 л пального. Австрія І-кордон із Німеччиною Загальна відстань-375,55 км. Витрати пального-260 л. Вартість пального-Diesel EUR/л 1,238=15,46 грн/л. Територією Австрії заправляємо автомобіль на 200 л. Витрати на пальне складуть-3092 грн. У баку залишилося 41 л пального. Німеччина-кордон з Австрією. Загальна відстань-85 км .Витрати пального-53 л. Вартість пального-Diesel EUR/л 1,238=15,92 грн/л. Територією Німеччини заправляємо автомобіль на 32 л. Витрати на пальне складуть-510 грн. У баку залишилося 20 л пального. Австрія ІІ-кордон з Італією. Загальна відстань-138,5 км. Витрати пального-161 л. Вартість пального-Diesel EUR/л 1,238=15,46 грн/л. Територією Австрії заправляємо автомобіль на 341 л. Витрати на пальне складуть-5272 грн. У баку залишилося 200 л пального. Італія-кордон зі Францією Загальна відстань-693 км. Вартість пального Diesel EUR/л 1,424=16,43 грн/л. Необхідні витрати пального-428 л. Територією Італії заправляємо автомобіль на 250 л. Витрати на пальне складають 4108 грн.На кордоні Італії і Франції у баку автомобіля залишилося 22 л пального. Франція Загальна відстань-L_заг=254 км.Вартість пального Diesel EUR/л 1,378=14,5 грн. Необхідні витрати пального-157 л. Заправляємо автомобіль на території Франції на 135 л-1958 грн. У баку автомобіля залишилося 0л пального. Зворотній шлях в зворотному напряму автомобіль не завантажений. C_n=( H_Lan*L/100+H_w*W)*Ц_п. (2.7)

Сп(укр)=(0,418*1056)*9,25=441,04*9,25=4083грн.;Сп(угорщ)=(0,418*484)*15,65=202*15,65=3161 грн.;Сп(австр І)=(0,418*375,55)*15,46=157,2*15,46=2430 грн.;Сп(німечч)=(0,418*85)*15,92=36*15,92=566грн.;Сп(австр ІІ)=(0,418*138,5)*15,46=58*15,46=895 грн.;Сп(італ)=(0,418*693)*16,43=290*16,43=4759 грн.;Сп(фран)=(0,418*254)*14,5=106*14,5=1540 грн.;

Заправляємо автомобіль аналогічно. Необхідно пального: Франція 106 л; Італія-290 л; Австрія ІІ-58 л; Німеччина-36 л; Австрія І-157 л; Угорщина-202 л; Україна-441 л.

Заправляємо автомобіль на території Франції на 306 л (4361 грн.); рухаючись Францією витрачаємо 106 л, на кордоні з Італією залишається 200 л. В Італії 100 л заправляємо ( 1643 грн.) і витрачаємо 290 л пального, на кордоні з Австрією залишається 10 л. Заправляємо автомобіль на території Австрії ІІ на 200 л ( 3092 грн), витрачаємо 58 л. На кордоні з Німеччиною залишається 152 л. Територією Німеччини витрачаємо 36 л пального, на кордоні з Австрією І залишається 116 л. Рухаючись територією Австрії І заправляємо 200 л (3092 грн), витрачаємо 157 л пального, на кордоні з Угорщиною залишається 159 л. В Угорщині заправляємо 60 л (939 грн), витрачаємо 202 л, на кордоні з Україною залишається 17 л. В Україні заправляємо автомобіль на 424 л (3922 грн).

Сумарні витрати на пальне за рейс: С_n=(5550+2340+3130+3092+510+5272+4108+1958)+(4437+1643+3092+3092+939+3922)=25960+17125=43085 грн.

Таблиця 2.3.6 Розрахунок витрат на пальне (по країнах)

Застосовуючи методи логістики, а саме, придбання пального в країнах з меншим тарифом на пальне), можна розрахувати економію на паливі: (27381+17439)-(25960+17125)=44820-43085=1735 грн.

2.3.7. Витрати на мастильні матеріали. Визначаємо витрати на мастильні та інші експлуатаційні матеріали у відсотках від витрат на пальне (приймаємо від В_мас=10-16%)С_мас=С_п*В_мас/100 (2.7) С_мас=( 25960+17125)*(15/100)=6463 грн.

2.3.8. Витрати на автомобільні шини: С_ш=L/1000 * Н_ш/100 * n_ш* Ц_ш(2.8), де L-загальний пробіг, км; L=2*3086=6172 кмН_ш-норматив відрахувань на відновлення шин, визначається у відсотках від балансової вартості шин і складає 1,9%; Ц_ш-ціна одного комплекту шин (5500 грн/1 шт.); n-кількість шин, встановлених на одиниці рухомого складу; n=16. С_Ш=6172/1000 * 0,019 * 16 * 5500=10320 грн.

2.3.9. Витрати, пов’язані з оформленням документів. Витрати С_мп, пов’язані з оформленням оборотного рейсу, визначаються за даними АсМАП і включають наступні статті: віза-60 Євро/місяць=692,4 грн; карнет-300 грн; страховка-100 грн; додаткові витрати: витрати по Угорщині-634+404=1038грн; витрати по Австрії-2786грн; витрати по Німеччині-180грн; витрати по Італії-18,7+1239+785=2043грн; витрати по Франції-2055 грн; витрати по Україні-58 грн.

С_мп=692,4+300+100+1038+2786+180+2043+2055+58=9252,4 грн.

2.3.10 Загальні витрати. Загальногосподарські витрати визначаємо у відсотках від прямих витрат (приймаємо В_госп=15%), грн, формула 2.9: C_госп=(ФЗП+С_п+С_мас+С_серв+С_ш+С_мп) (2.9).

С_госп=(14144+43085+6463+6154+10320+9252,4) * 0,15=89418,4 * 0,15=13 413 грн.

Таблиця 2.3.7 Розрахунок загальних витрат на виконання оборотного рейсу:

2.3.11 Собівартість перевезень маршруту №2. Собівартість 1км пробігу, грн/км: S_km=C/2L (2.10)S_km2=102831/(2*3086)=16,7 грн/км=1,5 €/км.Собівартість 1ткм пробігу, грн/ткм: S_Tkm=S_km(2.11).

S_Tkm2=1,5/20=0,075 €/ткм.

2.3.12. Економічна доцільність обраного маршруту

Таблиця 2.3.8 Економічна доцільність обраного маршруту:

Висновок: Економія собівартості 1км пробігу: ΔSkm=Skm1-Skm2=1,38-1,5=0,12 €/км. Економія собівартості 1ткм пробігу, грн/ткм: Δ STkm=STkm1-STkm2=0,07-0,075=0,005 €/ткм. Формування маршруту «Кривий Ріг – Марсель».